Filtro de Ar K&N + Velas Iridium

Pessoal, muitos são os tópicos onde a combinação de Filtro de Ar K&N + Velas Iridium é utilizada em motos para melhor desempenho e consumo.

Alguém já testou e comprovou isso na Lead?

NGK Iridium (CR8EHIX-9)
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Filtro de Ar K&N (UPC: 024844284471)
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Onde tem para comprar?

gtpartsrs escreveu:Onde tem para comprar?

Dá pra comprar tudo no Ebay.com

melhorar a entrada de ar e a queima, vai pedir mais combustivel, e um escap mais livre tmb....

O K&N não empolgo não..... mas essa tal de Iridium tenho curiosidade......

Group buy ???? Quem se habilita ??

A vela eu entro na dança da compra conjunta, agora o filtro de ar eu quero distancia. Acho que não vale o valor cobrado.
Se for pra trocar filtro, coloco um cônico.

Há um tempo atrás pensei em colocar um filtro K&N no meu CRX VTi, mas acabei colocando um HPF InFlow e senti que foi um bom resultado.

Derrepente o HPF faz por encomenda assim como fez para o meu VTi. A diferença de preço foi gritante, e o filtro é testado por algumas categorias e faculdades de engenharia.

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Acho que vale a pena, ainda mais por ser um produto lavável e reutilizável, assim como o K&N.

Abraços

ganhos com filtro é proporcional ao tamanho do motor...
se num motor 2.0 vai ter um ganho de 2% nao quer dizer q num motor 1.0 vai ter esses 2%, sera menor...entao num motor 100cc se for ter alguma vantagem realmente consideravel sera de ser lavavel...pq desempenho vai melhorar 0,alguma coisinha....tem q por na balanca o $$$ por esse ganho...

Boa análise Sem Controle rsrs. Sem falar q o pessoal esquece do nosso querido limitador que não deixa a motinha ir a 300 por hora rsrsrs.

Qto a arrancada, ontem qdo abasteci senti ela mais esperta depois de abastecer no Ipiranga, antes tinha colocado no Forza, mas... nada absurdo.

Antes de me acostumar com a motinha achava louvável o uso do limitador, hj em dia não mais rsrs. Ainda mais com pista vazia e vc tendo espaço pra andar.

Eu uso esta combinação no meu scooter atualemente e a unica diferença que faz é para estabilizar a lenta em dias muito frios na primeira partida do dia de resto não vi nenhuma diferença.

Semcontrole,

Concordo com suas palavras, mas já que a galera levantou a bola sobre o tal K&N, sugeri um mais barato e com a mesma vantagem para a Lead (ser lavavel).

Como eu uso em um Clio 1.6 16v e num Civic CRX VTi e gostei e sugeri.

Não tenho dados técnicos de melhoras além do consumo de combustível. tanto o Clio quanto o Civic faz 12km/l na cidade com ar ligado e dando umas esticadas esporádicas. Estes dados são os únicos que não são achismo, antes com o original novo (que ainda tenho guardados aqui) esses carros faziam entre 10 e 11km/l.

Mas quando chegar a hora de trocar o filtro de ar da Lead, acho interessante este por ser lavável.

Quero ver quando vão começar as discuções sobre adaptação do sistema de hidrogênio nas Leads por aqui. Lembra??? rsrs A galera lá era totalmente "Prof. Pardal"..

Abraços

tenho até medo dessas engenharias, imagina levantar o banco e ter um "bujao" de gas e uma adaptacao sinistra, akela la dos anos 80 pro pessoal andar com gas de cozinha no carro.....

pelo q vi na imagem o filtro é pequeno, e o motor tmb...a capacidade de aspiracao nao é tao grande, um filtro menos restritivo pode ajudar, pode sim, mas essa ajuda com certeza é proporcional a capacidade de aspiracao do motor.....

basta imaginar vc tomando suco com um canudinho, vc pode aspirar mais, mas tem um limite, um cano de 1" consegue fornecer suco em abundancia, porem vc nao consegue aspirar toda a vazao q o cano fornece....vc vai sugar o qnt aguenta, mas nao vai chegar no limite do fornecimento do canudinho....