Quantos KM/ Litro?

Miguel Varanese escreveu:Neste mesmo tópico, já há algum tempo (se tiver disposição, procure), expliquei como fazer a Lead render bastante. É só seguir as orientações do manual do proprietário.
Podem observar, amigos, que a maioria dos que se propuseram a fazer a medição corretamente, sempre beiraram os 40 km/l. Os mais comedidos, ou menos afoitos, passam disso fácil, fácil. Basta não "abrir o gás" para sair à frente e procurar "sentir" a passagem das marchas, não exigindo demais do sistema automático. E se alguém quiser moto para desenvolver velocidades ou disputar rachas está claro que a Lead não foi feita para isso. Nem a Vespa, nem a Burgman, nem a Prima etc... Scooter é scooter: facilidade e segurança na pilotagem com economia de tempo e combustível, preferencialmente. E isso desde quando foram inventadas, no final da 2ª guerra.
Abraços.

Assino embaixo de olhos fechados.

Caramba, acho que sou ruim de roda mesmo, a minha melhor média foi de 33,77 e a pior 28,57. Sinceramente acredito que o problema seja a minha tocada, pois sempre ando no talo, esses valores, por incrível que pareça foram com gasolina podium, já faz 2 abastecimentos que estou tentando com aditivada, e por hora não tenho notado diferença no consumo. De qualquer forma é um número bem melhor que o do carango, que estava fazendo 6 aqui em são paulo.

Imagawa escreveu:Caramba, acho que sou ruim de roda mesmo, a minha melhor média foi de 33,77 e a pior 28,57. Sinceramente acredito que o problema seja a minha tocada, pois sempre ando no talo, esses valores, por incrível que pareça foram com gasolina podium, já faz 2 abastecimentos que estou tentando com aditivada, e por hora não tenho notado diferença no consumo. De qualquer forma é um número bem melhor que o do carango, que estava fazendo 6 aqui em são paulo.

sinceramente é hora de rever seus conceitos....
ando no alcool num turbo adaptado e faco facil 6,5km/l ja fiz 7,5km/l na cidade
to querendo melhorar e entrar na casa dos 40km/l na lead ai fico mais feliz

Minha média já chegou no máximo a 45km/L.

Pessoal, não entendo porque vcs ficam usando gasolina aditivada e podium.

No manual recomenda-se sempre utilizar gasolina comum, sem aditivos.
Vide página 4-9 do Manual do Proprietário:


"Combustível recomendado:
Gasolina comum (sem aditivo)
Não há registro de danos causados
pela utilização de gasolina aditivada
de procedência confiável.
No
entanto, é importante observar que
sua motoneta foi desenvolvida para
uso com gasolina sem aditivação,
desde que de boa qualidade. O
uso de gasolina de baixa qualidade
pode comprometer o funcionamento
e a durabilidade do motor.
A gasolina deteriorada (envelhecida)
é prejudicial ao sistema de alimentação
e demais componentes
relacionados ao motor; o uso ou a
presença de gasolina deteriorada
no tanque pode provocar queda
de desempenho e danos ao motor."

Hoje foi o meu quarto tanque de podium e, desde o primeiro, ele só vem reduzindo o consumo... acho que vou voltar para a comum e ver se realmente houve essa diferença ou foi o meu modo de pilotar que mudou

Eduard62 escreveu:

Miguel Varanese escreveu:Neste mesmo tópico, já há algum tempo (se tiver disposição, procure), expliquei como fazer a Lead render bastante. É só seguir as orientações do manual do proprietário.
Podem observar, amigos, que a maioria dos que se propuseram a fazer a medição corretamente, sempre beiraram os 40 km/l. Os mais comedidos, ou menos afoitos, passam disso fácil, fácil. Basta não "abrir o gás" para sair à frente e procurar "sentir" a passagem das marchas, não exigindo demais do sistema automático. E se alguém quiser moto para desenvolver velocidades ou disputar rachas está claro que a Lead não foi feita para isso. Nem a Vespa, nem a Burgman, nem a Prima etc... Scooter é scooter: facilidade e segurança na pilotagem com economia de tempo e combustível, preferencialmente. E isso desde quando foram inventadas, no final da 2ª guerra.
Abraços.

Assino embaixo de olhos fechados.

Fuça pra cá e fuça prá lá, achei este comentário do Eduard62 a respeito das scooters que tem "só" sete meses anteriores ao meu.
Então assino embaixo, também. E de olhos fechados , claro !

"Re: Gasto Revisão 8000 Km

Mensagem Eduard62 em Ter 31 Jan 2012, 09:11

ivan.caldas escreveu:rezar pro motor nao ir pro saco.

Acho que vc matou a charada, pq esse limitador não está aí a toa.
Já sei já sei, alguns vão falar...então pq as 2011 andam mais??....talvez pq a Honda concluiu que poderia dar um pouquinho mais de linha na pipa.
Alguns vão falar...então pq as burguinhas andam mais??? resposta 1. elas não são 110....resposta 2, é outro motor, outra marca, outro tudo....rsrsrs
Gente, desculpem se acharem que estou sendo rude, mas a Lead não foi feita pra enrolar o cabo.
Aliás, nenhum scooter pequeno, eles são veículos de uso urbano e para o propósito que foram criados a velocidade final atende plenamente.
Pra andar mais é necessário partir pra motos, pois até as minusculas 150 dão 120 sem grandes problemas."

É isso aí!

A minha média geral, desde o primeiro abastecimento, é 38,7km/l, sempre na cidade. Também andava devagar, hoje nem tanto. Mas nunca fiz a minha entrar no corte ... entendo também que outro fator importantíssimo é se a pessoa anda só ou não, se pesa 50, 80(meu caso) ou 100 kg. Isso faz muita diferença.
Vamos ver quanto ela vai fazer na estrada no dia 26.

semcontrole escreveu:

Imagawa escreveu:Caramba, acho que sou ruim de roda mesmo, a minha melhor média foi de 33,77 e a pior 28,57. Sinceramente acredito que o problema seja a minha tocada, pois sempre ando no talo, esses valores, por incrível que pareça foram com gasolina podium, já faz 2 abastecimentos que estou tentando com aditivada, e por hora não tenho notado diferença no consumo. De qualquer forma é um número bem melhor que o do carango, que estava fazendo 6 aqui em são paulo.

sinceramente é hora de rever seus conceitos....
ando no alcool num turbo adaptado e faco facil 6,5km/l ja fiz 7,5km/l na cidade
to querendo melhorar e entrar na casa dos 40km/l na lead ai fico mais feliz

Pois é meu caro, o uso da Gordinha já foi um começo, essa semana estou um pouco mais tranquilo, não tenho acelerado tanto nas saídas, e a princípio, acho que vou me surpreender com o resultado, abasteci ela no domingo, e hoje o ponteiro ainda estava acima do tanque cheiro, está certo que ando muito pouco, cerca de 20 km por dia, mas já dá para ter uma idéia de que o resultado está sendo bom.

Com relação ao carango, o problema é que resolvi comprar um carro coreano, estava acostumado com os japoneses que faziam 8 no alcool, aí fui mudar para o coreano e deu nisso 6 na cidade e 10 na estrada, essa média na estrada é com o pé leve cerca de 100 a 110. Porque ser for pisar.... vai ter que torcer para um posto aparecer logo.

é se acostumar....
apesar q os carros vindos de lugares de olhos apertadinhos estao quase todos vindo com o famosso VVT q em cada fabricante recebe um nome mais afrescaiado, é diferente de andar nos tradicionais, e assim vai....se acostumar com o torque e tudo mais....
sai de um corsa aspirado no tudo q da, q fazia 4km/l de alcool e fui pro golf fazendo 13km/l original na gasolina, nao contente resolvi turbinar e se acelerar muito faco 4,5km/l na cidade, o normal mesmo é na casa dos 6,5 sem usar a turbina, é so acostumar...no comeco a 90 em estrada ja vinha pressao, hj em dia ando a 110 sem vir pressao....

na lead eu nao saio rasgando, e em geral fico em 50~60.....nao eskento de ir devagar, ssei q chego antes do q se fosse de carro, onibus ou a pé....

É verdade, com relação ao carango, tinha um corolla 2009 e troquei por um i30 2011, já sabia da fama de beberrão da hyundai, minha esposa teve uma tucson, mas como a mecânica é a mesma e o carro é mais leve, logo associei que seria mais econômico... Puro engano.

Ainda não consegui dosar o acelerador, às vezes me pego entre 70 e 80, mas no corredor da bandeirantes costumo andar na faixa de 50 e 60. Com relação ao tempo, você não imagina a minha alegria quando eu vejo a bandeirantes toda congestionada e eu passando pelo meio dos carros.

kkkkk ando abaixo dos 60 qnd esta livre....
no corredor vou mais lento ainda, sempre preparado pra alguma coisa....
o problema q fico muito acelera e solta pra ir mantendo a velocidade, nao acostumei com o cambio segurando até quase abaixo dos 20km/h
agora voltando pro servico eu notei q o acelerador é super leve até onde chega nos 60, dai pra frente como foi pouco usado, ta meio preso o manete
mas mesmo assim sempre na casa de 38km/l

semcontrole escreveu:kkkkk ando abaixo dos 60 qnd esta livre....
no corredor vou mais lento ainda, sempre preparado pra alguma coisa....
o problema q fico muito acelera e solta pra ir mantendo a velocidade, nao acostumei com o cambio segurando até quase abaixo dos 20km/h
agora voltando pro servico eu notei q o acelerador é super leve até onde chega nos 60, dai pra frente como foi pouco usado, ta meio preso o manete
mas mesmo assim sempre na casa de 38km/l

Ando igual a você, mas acho que para poder ter a mesma eficiencia de k/l vou ter que emagrecer uns 30kilos kkkkkkkkkk

Se peso influencia, acho que vou ter que entrar em um regime kkkkk, de qualquer forma vou tentar dosar o acelerador...

Imagawa escreveu:Se peso influencia, acho que vou ter que entrar em um regime kkkkk, de qualquer forma vou tentar dosar o acelerador...

É sim!
Esse povo com peso de borboleta tem mais vantagem em cima da Lead, imagina 104 quilos (de muita gostosura) subindo na ladeira de lead....kkkkkkk ¬¬

nem eu e minha garupa chegamos a 100kg
acho q por isso julgo tao eficiente o sistema de freio

Eu diria que o peso não influencia no consumo não, sou peso pena, exatos 57 quilos e não consigo passar de 33 km/l. Já no freio acho que atrapalha um pouco na frenagem tendo em vista que não ha muito peso de cima pra baixo para ajudar na aderência do pneu com o solo na hora de frear.

Gabriel Rodrigues escreveu:Eu diria que o peso não influencia no consumo não, sou peso pena, exatos 57 quilos e não consigo passar de 33 km/l. Já no freio acho que atrapalha um pouco na frenagem tendo em vista que não ha muito peso de cima pra baixo para ajudar na aderência do pneu com o solo na hora de frear.

mas ai conta a qualidade do pneu tmb e calibragem.....
ou melhor ainda, faca como eu kamikaze, use o freio dianteiro, 99% das freiadas minhas sao no dianteiro

semcontrole escreveu:

Gabriel Rodrigues escreveu:Eu diria que o peso não influencia no consumo não, sou peso pena, exatos 57 quilos e não consigo passar de 33 km/l. Já no freio acho que atrapalha um pouco na frenagem tendo em vista que não ha muito peso de cima pra baixo para ajudar na aderência do pneu com o solo na hora de frear.

mas ai conta a qualidade do pneu tmb e calibragem.....
ou melhor ainda, faca como eu kamikaze, use o freio dianteiro, 99% das freiadas minhas sao no dianteiro

Sinceramente, acredito que o peso influencia de uma forma geral no funcionamento da Lead, assim como em qualquer moto de baixa cilindrada, se não me engano a Lead tem algo em torno de 110 kg e cerca de 9 cv, em uma conta simples teríamo 12,2 kg/cv se adicionarmos uma pessoa de 60 kg teríamos a equivalência de 18,9 kg/cv enquanto uma de 110 kg teríamos 24,4 kg/cv, isso com certeza influenciará em consumo, tempo arrancada/retomada, ou seja, em toda a ciclística da Lead. Agora tente imaginar esse mesmo cálculo com duas pessoas de 80 kg!

Em algumas situações estamos aumentando em 100% o peso da Lead, seria como tentarmos colocar 5 pessoas de 200 kg em um celta 1.0 e esperarmos os mesmos números com uma única pessoa. Esta certo que esta analogia está um pouco exagerada, mas acredito que sirva como exemplo.

Com relação a frenagem, a vantagem continua com a pessoa mais leve, pois o atrito entre pneu e solo é o mesmo, a diferença é que você precisa levar a inércia um peso de 200 kg e outro de 160 kg.

acabei de abastecer 39,1km/l
ontem andei com uma garupa mais pesada q eu inclusive, o q nao é dificil kkkkk
meu modo de pilotar nao da qq diferenca, ando muito de boa.....

Realmente, quanto ao consumo aho que é o jeito de pilotar mesmo, sou meio "xarope" as vezes, Quanto a frenagem sempre procurar acionar os 2 juntos, o que ja me salvou 2 vezes, se em uma delas tivesse acionado somente o dianteiro com certeza tinha dado mer..a !!! pq tava em uma descida a uns 70 km/h por hora.

ja travei o dianteiro
na hora fui super esperto e soltei pra liberar e reacionei, voltou a travar, repeti mais uma vez ai ja consegui segurar sem travar
mas foi no comeco, hj em dia nao preciso tais freiadas, e qnd preciso uma parada ou reduzida meio de surpresa, faco mais calmamente, o segredo é manter a calma

Fui pro rolê de São Luiz de Paraitinga, voltei morrendo p/ casa ( viajei "virado", s/ dormir ), madrugada seguinte fui p/ Floripa e retornei hj. ... só agora consegui jogar os gastos na planilha de consumo da motícula.....

E tô achando bizarra demais a diferença entre os abastecimentos durante a viagem........ ainda mais por andarmos 99% do tempo em estrada..... velocidade entre 70 ~ 80km/h, fulltime..... algumas poucas vezes aliviando o acelerador na descida ( p/ não ficar cortando direto ), e cabo virado na subida.... primeiro tanque fez 28,6km/l, o segundo 32,6km/l, e o terceiro 36,6.... o quarto tanque ainda tá na motícula.....

Qualidade da gasolina interferindo absurdamente no consumo ???

Fiz hoje o abastecimento depois que voltei da viagem de ITU, e gostei do resultado 222km percorridos com 5,9L de combustível, média de 37,63 km/L.

Com cerca de 13.000km as ultimas medicoes ficaram em torno de 32 Km/L.

cleudy escreveu:Fiz hoje o abastecimento depois que voltei da viagem de ITU, e gostei do resultado 222km percorridos com 5,9L de combustível, média de 37,63 km/L.

cleudy, é vc mesmo !!! Cara, vc lembra qto. estava o preço do litro de combustível daquele último posto Shell q/ abastecemos, antes do pneu da Bros furar ???

Pq., velho........ esqueci de anotar o preço e os litros..... e, no chutômetro, a média deu bem mais de 40km/l.... sei q/ o meu custo foi de R$6,12... lembro q/ entrou 2 litros e pouquinho..... calculando p/ 2,81 por litro, deu uma média de 43,3km/l........................