PNEUS MAIS GROSSOS

apesar de ter trocado o pneu em borracheiro, e com muito suor meu e dele, resolvi perguntar na cc quanto custa; me disseram que só trocam se for comprado original com eles... Ta bom que merda e quando fica, eu interroguei: resp: 35 reias mão de obra

poxa que roubo... na borracharia foi 10 só porq deu trabalho, ia ser 5

Não sei se é só comigo(azarado) ou é normal o pneu traseiro da Lead dar tanto trabalho? Ele furou coloquei o macarrão , e mesmo não vazando pelo macarrão ele murcha sózinho...que zica!

Marcus Vinicius Custodio escreveu:Não sei se é só comigo(azarado) ou é normal o pneu traseiro da Lead dar tanto trabalho? Ele furou coloquei o macarrão , e mesmo não vazando pelo macarrão ele murcha sózinho...que zica!

É normal pneu de motos esvaziarem mais do que os de carro. Na minha Lead os pneus sempre baixam entre 2 a 5 libras por semana..

Coloquei o da Pirelly e não acontece mais o esvaziamento do pneu traseiro toda hora. O meu esvazia 2 libras a cada 10 dias agora.

diegomaiaaze escreveu:Coloquei o da Pirelly e não acontece mais o esvaziamento do pneu traseiro toda hora. O meu esvazia 2 libras a cada 10 dias agora.

Vai ver que o problema então são esses Pneus Originais Xing-ling...

Tinha esse problema na minha ex-Bix...... na Lead, calibro a cada duas semanas, mais ou menos, qdo. completo o tanque.... e, normalmente, "enche" uma libra....

Uso 30 lbs, nos 2 pneus....... sempre calibrando c/ pneu ainda frio....

mark, 30lbs no dianteiro excede a especificação máxima do pneu... Se não me engano é 26, está marcado nele

o traseiro coloquei um pirele que vai até 38lbs porém deixo 30

Ever, não gosto de andar c/ menos pressão pq. parece "amarrar" a motícula.................................

Agora lembrei de uma história de um conhecido.... ele comprou um Astra, e um dos pneus baixava rápido... levou em vários borracheiros e não encontraram nada..... não lembro como foi a história, mas descobriu q/ o pneu tinha micro furos...... só resolveu c/ aqueles selantes de pneu......

No meu caso, c/ a Biz, acho q/ foi algum problema na montagem..... tive outro jogo de rodas ( raiadas, originais do modelo ), q/ só começou a dar problema pq. a base dos aros enferrujaram, e furavam a câmara de ar.... troquei por um jogo de rodas s/ aros ( modelo de 3 pontas, da Biz+ ), e começou a baixar pressão.....

Eu realmente não gosto do bico da roda traseira. Tinha que ser mais pra frente o L, ou mais alto um pouco.
Serio, se ta quente o escape é fácil de queimar a mao, e ruim de conectar a mangueira tbm.

Amigos, preciso trocar a correia e o pneu traseiro da lead.

Estou pensando seriamente em trocar na minha casa e postar as fotos do feito aqui no fórum se isso for possível.

Está com quase 20.000 Km e as únicas coisas que eu fiz até agora foram as trocas de óleo e mais nada!

O pneu traseiro está quase careca, e a correia deve estar bem gasta. Na Cc o pneu sai por R$ 170. Achei por R$ 90.

Achei um correia da marca Laquila por R$ 130. Alguém já ouviu falar nesta marca ? É boa ? Na Cc Honda a correia sai por R$ 350.

Um abraço, agradeceria imensamente se alguém aqui do fórum pudesse compartilhar alguma experiência em abrir o compartimento da correia e retirar a polia.

o meu pneu troquei num borracheiro por 10 reais
a correia não é bom arriscar

vê se este cara tem nota fiscal:
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Pneu realmente tudo bem se nao for de uma marca conhecida, desde tenha garantia contra defeitos e tal.

Mas a correia não eh bom arriscar porque pela durabilidade dela compensa o valor, e você fica tranquilo pra andar com ela também.

Éh, fiquei pensando a respeito e achei que a melhor opção seria começar a pesquisar nas CCs da Honda.

Para a minha surpresa, achei ótimos preços na Honda da Pamplona (perto da 9 de julho)

R$ 113 o pneu traseiro
R$ 216 a correia

Serviço de manutenção incluindo a troca do pneu e correia sai R$ 120.

Quanta diferença de preço da honda da General Osório no centro de SP. Lá o pneu sai R$ 170 e a correia R$ 350 ! Acreditem, é quase o dobro. Sem falar que o serviço fica em R$ 439, por isso que eu já estava desistindo de levar.

Mas anotem aí, quem for de SP, a honda da Pamplona parece que é um ótimo lugar para fazer os serviços de manutenção.

ai q ta, por serem ambas CC da honda e no mesmo estado, nao deveria ser "tabelado" o valor?

gusbuster2 escreveu:...Mas anotem aí, quem for de SP, a honda da Pamplona parece que é um ótimo lugar para fazer os serviços de manutenção.

eu já tinha percebido isso, os mais baratos até agora

estranho, porque perguntei de revisão de 20 mil e o cara da pamplona (comstar) me disse 600 reais, com troca da correia e roletes inclusive... :S

não me pareceu barato...

Problema é o pneu da cc ser Cheng-seilaoque

Mas esse pneu é bom, dura pra caramba... A moto está com 20 mil km e ainda não troquei o pneu traseiro.

vou perguntar sobre esses roletes, então acho que não é só a correia que se troca. Vou ligar lá pra ver o preço

rneckel escreveu:Uma boa opção de pneus para a Lead é a marca DUNLOP que, na Europa, equipa a nossa Lead de fábrica.

Modelo D306, medidas: 90 / 90-12 44J, 100 / 90-10 56J
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Outro modelo interessante, é o K378, este possui o pneu trazeiro mais largo. Medidas: 90 / 90-12 44J (K378FA), 110 / 90-10 51J (K378B).
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PERFEITO. Nas medidas oficiais de po, é Dunlop!
As vezes eu penso por ser pneu fino mas... se saiu com essa especificação.. Massa que esse ai é Dunplop. Existe pra vender no brasil?

hugovarandas escreveu:...não sei se foi coinscidencia, não consigo passar dos 82km/h no velocimetro (lembrando que a minha é uma 2010 com 18 mil)...

Normalmente um pneu mais fino deveria te ajudar a ter uma velocidade final mais alta..

pneu bom nao é pneu q dura a vida toda da moto, e sim q adere, tanto tracionar, qnt freiar......

qnt mais duro o material do pneu, mais ele dura, e menos tem grip.....
qnt mais mole o material, menos dura e maior é o grip do pneu.....

sem contar q pneu xing ling nao é preparado pra esse belo asfalto, e nao duvido nada essas marcas serem akelas reprovadas no CQ q vem parar aqui.....ou remoldados tmb...

sphinks escreveu:Problema é o pneu da cc ser Cheng-seilaoque

Cheng Tsung?
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huugoBR escreveu:

sphinks escreveu:Problema é o pneu da cc ser Cheng-seilaoque

Cheng Tsung?
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UehuehhuheuehEuhuehuHeuHeuheuhue master epic

+- ishida...

um pneu mais fino tem mais "esmagamento" tambem, e acaba gerando um raio dinamico menor... é pelesimos... (ou no meu caso, 2 km/h +-)...

o que pneu mais fino tem é menor arrasto/atrito... dai que vem a ideia de ter mais velocidade.. mas acho que pras nossas motonetas, esta regra não ta valendo muito não...

logo logo tenho que trocar o pneu dianteiro... ai que o couro come, porque se o raio dinamico dele diminuir, vou ter a falsa sensação que a motoneta esta mais "rapida", quando na verdade, estou dando mais voltas no pneu para rodar x km... rs