chave de impacto

vi no youtube e aqui também o cara tirando a polia com uma chave de impacto à bateria. Nas ccs eles usam uma à compressor mas há uma chave universal que segura o volante da polia e retira. Gostaria de saber qual tamanho dessa chave caso um dia eu mesmo ter que troca a correia ou mesmo essa chave de impacto à bateria qual seria o preço?

se a ideia é trocar a correia de transmissao, no manual de servicos indica como fazer e as ferramentas a serem usadas, sinceramente, cansa so de ler como o processo deve ser feito detalhadamente...
nao é simplesmente tirar a correia e colocar outra....envolve algumas inspecoes...

mas essa chave tem como regular o torque? pq pra tirar a correia tem algumas porcas q precisam de um torque específico (as porcas que seguram a polia movida e a embreagem).

na verdade todos os parafusos tem um torque correto (até mesmo os de acabamentos), tanto pra nao apertar demais e danificar as pecas, como pra nao deixar soltas tmb....
na verdade o pouco q li no manual, essa ferramenta usada é apenas pra travar e as polias nao se moverem, o torque seria dado pelo aperto com o torquimetro mesmo....

depende do intervalo q deve ser trocada a correia, pode levar a vida toda da moto e as ferramentas nao se pagarem, e sem as ferramentas a troca pode nao sair como planejado....na verdade até nas CC acho q nao é feita toda a inspecao indicada no manual....

Na minha burgman an eu mesmo costumava a trocar os roletes, mas na primeira vez tive de procurar um mecânico com essas ferramentas pneumáticas para soltar a maldita porca que prende a polia no eixo. Um mecânico soltou pra mim a tal da porca e usei uma ferramenta fixadora de magneto para envolver a polia e segurá-la tanto para o aperto como para a soltura da porca.
Mas parece que não é tão fácil assim, pois li a respeito que a polia deve ser solta com o motor no grau máximo de compressão e outros detalhes que não prestei atenção quando fazia esse trabalho na burgman, em todo caso vale a experiência, pois vc troca os roletes com tal facilidade que pode adquirir um jogo de roletes mais pesados para a estrada e vc mesmo trocá-los quando necessário.
Segue o link da cinta universal que eu usava para segurar as polias da burgman: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

novaes escreveu:Na minha burgman an eu mesmo costumava a trocar os roletes, mas na primeira vez tive de procurar um mecânico com essas ferramentas pneumáticas para soltar a maldita porca que prende a polia no eixo. Um mecânico soltou pra mim a tal da porca e usei uma ferramenta fixadora de magneto para envolver a polia e segurá-la tanto para o aperto como para a soltura da porca.
Mas parece que não é tão fácil assim, pois li a respeito que a polia deve ser solta com o motor no grau máximo de compressão e outros detalhes que não prestei atenção quando fazia esse trabalho na burgman, em todo caso vale a experiência, pois vc troca os roletes com tal facilidade que pode adquirir um jogo de roletes mais pesados para a estrada e vc mesmo trocá-los quando necessário.
Segue o link da cinta universal que eu usava para segurar as polias da burgman: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Muita tecnologia isso ai.
Nas minhas outras scooters, quando precisava mexer na correia/roletes/embreagem eu travava a polia frontal com uma chave inglesa em uma parte do quadro por aquelas aletas e soltava o parafuso com uma chave de boca ou chave L. Nunca tive problemas.

Pois é, eu também prendia a polia da burgman pelas aletas de ventilação, até que um dia uma aleta quebrou e tive de comprar uma polia nova para evitar o desequilíbrio da falta da aleta da polia, daí que passei a fazer uso desse fixador de magneto justamente para evitar a quebra das aletas.