Freio de estacionamento. O que é?

ivan.caldas escreveu:Em quase dois anos nunca usei esse freio de estacionamento e duvido alguem q tenha usado mais de uma ou duas vezes.

Uso todas as vezes que ando de moto. Deixo parada no estacionamento com o freio acionado. Todas as vezes que venho trabalhar com ela, estaciono e uso o freio. Quando estou em subidas (praticamente todas as vezes que saio com ela), paro com o freio de estacionamento acionado. Entre outras circunstâncias.

uso de 4 a 6 vezes ao dia...

até no semáforo para atrapalhar num possível assalto (claro que se o cara não conhecer a moto pensando que é burgman)

Tb acho mto útil e sempre uso ao estacionar, às vezes para mexer as mãos, ou no frio, para botar as mãos no bolso, quando parado em semáforos nas ladeiras.

Eu tb uso o tempo todo...

tive uma idéia simples, eficiente, e talvez muito besta.. porém não existe cadeado para a linha aplicação

esse é o maior que conheci: (foto tamanho real)
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Ever, há um tipo de trava próprio para o que você precisa. Eu vi várias motos com elas no Salão este ano.

Achei

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Legal essa aí... mas carinha... 120, 130 reais... tem q ser bom mesmo.

agora vi teu link

Ever...parabens pelo esqueminha da trava, ficou bem didatico..:-)

Santiago, muito legal essa trava, hein? Não conhecia.
Este ano, estou com seguro na LEAD, mas qdo vencer como não penso em renovar, vou colocar uma trava dessas.
Será que na GO vende?
Abs.
Márcio

Roubaram minha ideia... poxa ta difícil lançar moda ein

Quando comprei a Lead a trava não funcionava. Um dia desmontei o painel dela para colocar lâmpadas mais fortes e aproveitei para desmontar o sistema e ver o que tinha de errado. Abri e nada, tava tudo perfeito. Mas analisando vi o problema: a folga do manete estava muito pequena, ou seja, a manete estava muito alta, o que impossibilitava de a trava engatar na alavanca da trava. Tem que deixar a manete um pouco baixa para que a trava possa engatar na ranhura e segurar os cabos tensionados.

Nightrider escreveu:Quando comprei a Lead a trava não funcionava. Um dia desmontei o painel dela para colocar lâmpadas mais fortes e aproveitei para desmontar o sistema e ver o que tinha de errado. Abri e nada, tava tudo perfeito. Mas analisando vi o problema: a folga do manete estava muito pequena, ou seja, a manete estava muito alta, o que impossibilitava de a trava engatar na alavanca da trava. Tem que deixar a manete um pouco baixa para que a trava possa engatar na ranhura e segurar os cabos tensionados.

Para regular a tensão da manete, basta girar uma peça que fica no freio traseiro. Essa peça parece uma porca que fixa um cabo que parece um parafuso comprido, localizado no freio a tambor traseiro (na roda traseira do lado esquerdo, logo abaixo da transmissão CVT.

Ah sim, eu gosto de deixar a manete alta para ter um bom curso de alavanca e poder alicatar o freio numa emergência ou numa freada forte. Só que para que a trava funcione, tem que deixar a manete bem baixa. Então no meu caso não posso usar a trava, e olha que já houve algumas situações em que a trava teria sido útil.

Nightrider escreveu:Ah sim, eu gosto de deixar a manete alta para ter um bom curso de alavanca e poder alicatar o freio numa emergência ou numa freada forte. Só que para que a trava funcione, tem que deixar a manete bem baixa. Então no meu caso não posso usar a trava, e olha que já houve algumas situações em que a trava teria sido útil.

bom.. eu sempre regulo de forma que a trava fique confortável... uso a trava em tudo que é parada... assim como o bagageiro debaixo do banco, não abro mão da trava do freio... já acostumei a usar sempre e não vivo mais sem...

Outro dia eu parei numa loja de moto onde a parte da frente, onde é o estacionamento, é um aclive, por causa da loja se situar num terreno elevado. Nesta hora fez falta a trava viu, mas foi só colocar no cavalete central que o problema foi resolvido.

Bom dia, este estalo se dar pelo fato da regulagem do freio traseiro está muito ajustado, ou seja, muitas voltas na porca de regulagem do freio traseiro, aquele parafuso que fica logo atrás da roda traseira, fazendo com que a manete esquerda fique com um curso menor, ou seja, o famoso triscou pegou!!!. Para solucionar esse problema (pra quem gosta de freio deste tipo) é só tirar a carenagem do farol e ajustar o freio dianteiro, com isso, a trava dentro daquela caixinha metálica faz o movimento inverso, ou seja, inclina-se alguns graus para a direita fazendo com que a trava alcance os pinos que fazem com que ela trave. (pra quem não gosta de freio desse tipo, é só regular o freio traseiro girando a porca no sentindo anti-horário, folgando, isso diminui o curso da manete esquerda), pra entender do que estou falando só desmontando a tal caixinha. Sei disso, porque fiquei encucado que quando eu ajustava o freio traseiro, eu jamais conseguia acionar o freio de mão, levei na CC e eles me pediram 3 dias pra analisar o problema, como ela está na garantia (apenas um mês de comprada) fiquei meio sem querer mexer, mas aí tomei coragem e desmontei mesmo, (aliás, os três parafusos que tem nela, eles apertaram de um jeito que parece que nunca seriam tirados de lá, deu um trabalho danado, tem que te uma chave Philips de boa qualidade e muita força no punho). Analisei a situação e criei coragem pra abrir a tal caixinha metálica e vi o que tinha que fazer. Como eu já tive o trabalho de abrir e analisar a situação, quem tiver com este problema e quiser resolver, não precisa abrir a caixinha, regule o freio traseiro ao seu gosto e depois mexa na regulagem do freio dianteiro soltando a contra-porca que tem logo abaixo da manete do freio dianteiro bem no cabo do freio e o parafuso rosqueando ou folgando, depende de como você irá regular o seu freio traseiro. É só fazer isso e ir testando até que a trava segure sem estalos. Pelo que analisei, aqueles que estiverem com o problema de um estalo dentro desta caixinha ao acionar o freio de mão e não corrigirem, o atrito da trava com os pinos internos dentro da caixinha metálica, irá desgastar, ou a trava ou o pino, e aí meu nobre, só trocando por outra. Quem nunca passou por uma situação em que a sua maleta tipo 007 abre no meio da rua jogando todos os papéis pelo chão? Pois é, isso se deu porque como atrito do abre e fecha, a trava da fechadura acabou gastando a base que normalmente é de plástico e ela não fecha direito. Com esta trava da Lead é o mesmo esquema, se tem um atrito de ferro com ferro, um dia eles irão se desgastarem e deixar de funcionar.
Bom, está aí a dica, espero que seja útil para alguém.

Um abraço a todos e um Feliz Natal

cledson, só ontem consegui abrir a frente da minha Lead... 6500 km rodados e nunca tinha conseguido

os dois parafusos pretos frontais estavam apertados de tal modo que tive de usar um grinfo preso em uma chave Philips monstro

agora vou apertar o que tiver fora do lugar e verificar os freios como você falou... valeu

Boa Cledson, é isso mesmo, nem tinha pensado nisso. Vou abrir e regular como você falou, valeu!

Pois é, temos sempre que fazer uma manutenção preventiva para que estes fiquem sempre lubrificados. E eles apertam com um gosto!!!!! rsrsr

um abraço!

MunizFera escreveu:Caramba nunca consegui acionar esse troço ai..... quando comprei a moto o rapaz da concessionaria me mostrou mas não consegui acionar depois....qualquer dia eu tento....

Quando fui pegar minha Lead na concessionária o cara que fez a "entrega técnica" não sabia como funcionava esse freio...

Meu, eu uso demais!!!, a entrada da minha garagem é uma rampinha, de leve mais é.
Eu paro, aciono esse freio e fico livre para tirar meu capacete, pegar as chaves/controle remoto. Eu achei magnifico! (meu tio que agora tem uma Fat Boy ficou com inveja desta praticidade, hihihih).
Só que comigo em cima da Lead em uma subida um pouco mais tensa ela desceu, e o freio de tras eu aperto e vem até encostar na manete. Ta certo isso?

Meu nobre, tá certo sim, mas pra que ela não desça, é só você dar uma volta ou duas na borboleta de regulagem do freio traseiro que a manete fica com um pouco mais de pressão, porém, pode ser que você depois disso, tenha dificuldade de acionar o freio de mão. Para resolver esse problema é só mexer na regulagem do freio dianteiro, eu já expliquei como fazer por aqui no tópico que se refere a esta assunto. Um abraço!

Massa, acho que por enquanto não vou ver isso. To curtindo demais minha moto!!! 222km rsrs.
Mas obrigado pela dica!
Abraço!