ERRO 29 - Feliz erro novo!

como já havia comentado com alguns amigos do forum, a minha lead estava com a lenta estranha, chegou a hora "de ferrar" de vez:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Imagens quebradas. Que merda hein!

huugoBR escreveu:Imagens quebradas. Que merda hein!

acho que tem que estar logado no google, vou verificar

ever.o.f escreveu:

huugoBR escreveu:Imagens quebradas. Que merda hein!

acho que tem que estar logado no google, vou verificar

Upou no picasa?
Meus pcs logam automaticamente no google.

Fiz a moto pegar no tapa...pois dava a partida e nada de pegar... Ai abri o acelerador e segurai a partida eletrica

ever.o.f escreveu:Fiz a moto pegar no tapa...pois dava a partida e nada de pegar... Ai abri o acelerador e segurai a partida eletrica

Será que é sujeira nos conectores de novo?
Cara, da uma olhada, e se for, isola eles.

a partir desde domingo, recebi de presente um novo ronco pulsante acima dos 60km/h

mais se der tudo certo, estaremos operando a moto amanhã a noite

ever.o.f escreveu:a partir desde domingo, recebi de presente um novo ronco pulsante acima dos 60km/h

mais se der tudo certo, estaremos operando a moto amanhã a noite

Ronco pulsante? Vc vai colocar um escape novo?

Ishida escreveu:

ever.o.f escreveu:a partir desde domingo, recebi de presente um novo ronco pulsante acima dos 60km/h

mais se der tudo certo, estaremos operando a moto amanhã a noite

Ronco pulsante? Vc vai colocar um escape novo?

não, ronco de algo estragado após lama, barro e fuel controller (sei lá), vou operar picando e tacando fogo se não conseguir arrumar

Guarda o bloco optico pra mim!!!!

ever.o.f escreveu:... vou operar picando e tacando fogo se não conseguir arrumar

Bom, quando for colocar fogo me chama, quero participar dessa experiência.... Kkkkkk

Pq tu num para em algum lugar que entenda e ve o problema cara?!

Tibissa escreveu:Pq tu num para em algum lugar que entenda e ve o problema cara?!

não parei por falta de tempo e condição, por enquanto nao posso ficar mais de um dia sem a motoca

agora sobre conserto eficiente, onde eeu poderia levar?

Se falar concecionárias ja fui em tres tipos nos erros anteriores e eles voltam

ronco pulsante do tipo wow...wow...wow... é sinal de correia no final da vida... pelo menos a minha tava fazendo isso... somado a disgraceira que é a fixação das carenagens depois de algum tempo de uso... no meu caso, o filtro de ar vibra loucamente, fruto das borrachinhas de fixação laceadas...

deve-se a correia velha ficar mais mole, e a frequencia natural dela cai dentro da faixa de rotação do motor...

hugovarandas escreveu:ronco pulsante do tipo wow...wow...wow... é sinal de correia no final da vida... pelo menos a minha tava fazendo isso... somado a disgraceira que é a fixação das carenagens depois de algum tempo de uso... no meu caso, o filtro de ar vibra loucamente, fruto das borrachinhas de fixação laceadas...

deve-se a correia velha ficar mais mole, e a frequencia natural dela cai dentro da faixa de rotação do motor...

A correia dele é nova.

xiiiii... então lascou-se tudo...

vai ter que revisar geral...

huugoBR escreveu:

hugovarandas escreveu:ronco pulsante do tipo wow...wow...wow... é sinal de correia no final da vida... pelo menos a minha tava fazendo isso... somado a disgraceira que é a fixação das carenagens depois de algum tempo de uso... no meu caso, o filtro de ar vibra loucamente, fruto das borrachinhas de fixação laceadas...

deve-se a correia velha ficar mais mole, e a frequencia natural dela cai dentro da faixa de rotação do motor...

A correia dele é nova.

hugovarandas escreveu:xiiiii... então lascou-se tudo...

vai ter que revisar geral...

nova mais paralela, hoje retornaremos a correia de 20.000km para verificar

a original custa 230,00 mas estamos estudando se era isso
de arranque ta normalzinho

Mas o erro 29 foi sanado? Pq a sua luz da injeção fica acesa direta no vídeo? Descobriu que problema é? Além da Correia paralela, será que não é algum problema na instalação do Fuel Controller?

Ishida escreveu:Mas o erro 29 foi sanado? Pq a sua luz da injeção fica acesa direta no vídeo? Descobriu que problema é? Além da Correia paralela, será que não é algum problema na instalação do Fuel Controller?

o Fuel foi retirado. segundo o nosso amigo Anderson da constar pode ser fio rompido
a minha teoria se baseia em falha nos contatos elétricos

ela pisca o 29 algumas vezes e depois fica acesa direto

Ish... Então é problema de junta.... Kkkkkk... Junta tudo e joga fora... Kkkkkk

Alguma novidade?

A minha começou a apresentar o código 29 hoje...

2 piscadas lentas e nove rápidas né?

eu e cristiano abrimos a motonete e realizamos todos os testes de continuidade, curto, e resistencia sobre o sensor informado no manual de serviço, e tudo está dentro da perfeita normalidade, só me resta pedir para a honda resetar a centralina e/ou trocar o sensor

ever.o.f escreveu:eu e cristiano abrimos a motonete e realizamos todos os testes de continuidade, curto, e resistencia sobre o sensor informado no manual de serviço, e tudo está dentro da perfeita normalidade, só me resta pedir para a honda resetar a centralina e/ou trocar o sensor

O IACV é quem regula a marcha lenta! Você já ligou a ignição com ele fora do corpo de borboleta? Verifique se ele gira normalmente, e se tem corrente elétrica e continuidade na fiação e conector de ligação dele, se tiver tudo ok, e ele não girar substituao, pois ele é um pequeno motor elétrico que regula a passagem de ar para a marcha lenta!!!

mui grato rubinho,

confesso que se eu soubesse disso antes seria um pouco mais facil, pois da muito trabalho ficar abrindo o banco da lead
Entao deixa ver se entendi, o iacv controla a abertura de uma passagem? Motor de passo?

Ligar em aberto para ver se gira, se nao girar e tiver energia, troca do iacv?!

ever.o.f escreveu:mui grato rubinho,

confesso que se eu soubesse disso antes seria um pouco mais facil, pois da muito trabalho ficar abrindo o banco da lead
Entao deixa ver se entendi, o iacv controla a abertura de uma passagem? Motor de passo?

Ligar em aberto para ver se gira, se nao girar e tiver energia, troca do iacv?!

Exatamente Ever, o IACV é um motor de passo! Ele movimenta um pequeno embolo através de uma fina rosca em seu eixo! Esse embolo é quem controla a passajem de ar para ajustar a marcha lenta! Com a ignição desligada, verifique se ha curto entre todos os fios do conector e o fio terra! Não deve haver continuidade entre eles!
Verifique a continuidade entre os fios do conector do IACV até os fios que terminam no conector da ECM! Deve haver continuidade entre os fios de cor correspondente! Utilize um multímetro na escala de continuidade.
Veja isto se tiver tudo Ok com a fiação é o motor não girar livremente, a grande probabilidade de ele estar danificado!
Mais tem mais alguns testes para verificar a resistência do motorzinho, pois o problema pode estar na ECM!
Faça esses primeiros testes, depois eu passo os demais.