Partida falhando

erikasantos escreveu:

ever.o.f escreveu:com a "chupeta" conectada no carro, ela pega?

se sim não confie em fulano que diz que a carga da bateria está normal
procure a Honda ou especializados para troca da bateria

Conectada pega sim! Vou levar na Honda, meu receio é eles darem uma carga na bateria e achar que ta td normal e qnd chegar em casa o problema persistir. Mas vlw pela resposta!!

exija a troca da bateria, se em alguns meses voltar o defeito pode ser outro

mas vai pelo mais simples

erikasantos escreveu:

ever.o.f escreveu:com a "chupeta" conectada no carro, ela pega?

se sim não confie em fulano que diz que a carga da bateria está normal
procure a Honda ou especializados para troca da bateria

Conectada pega sim! Vou levar na Honda, meu receio é eles darem uma carga na bateria e achar que ta td normal e qnd chegar em casa o problema persistir. Mas vlw pela resposta!!

Esclarecendo sua dúvida:

Caro amigo, recomendo leva-la o quanto antes em uma Honda, para verificar sistema elétrico e teste na bateria; de antemão pra conhecimento enquanto não for feito o sistema de recarga este problema continuará uma vez que este modelo não tem sistema próprio de carga na bateria igual os veículos com alternadores (carros), a scooter e diversas motos possui um gerador de carga, no qual serve para deixar a bateria com 100%, caso que por algum motivo veio a descarregar no seu caso 02 meses parado . É necessário coloca-la no carregador próprio para baterias de motos . O teste feito pelo seu mecânico pode estar errado uma vez que a bateria pode estar mostrando carregado no multimetro, mas estar sem amperagem o que impossibilita a partida da moto .
Quanto a garantia, se constatado que defeito surgiu devido a falta de uso ou ter algum dispositivo elétrico não original, não será coberto.

complementando, não é normal a Lead descarregar a bateria por ter ficado 15 dias parada, a minha atual ficou parada por 8 meses e quando fui buscar até levei uma bateria reserva, mas foi só virar a chave e ela pegou sem problemas ...

Ishida escreveu:complementando, não é normal a Lead descarregar a bateria por ter ficado 15 dias parada, a minha atual ficou parada por 8 meses e quando fui buscar até levei uma bateria reserva, mas foi só virar a chave e ela pegou sem problemas ...

Nossa! Depois dessa não vou aceitar ouvir que a garantia não cobre porque a causa foi "falta de uso"!!

Anderson, explicação muito boa.. vlw! Depois que resolverem o problema posto o que me for dito.

A minha tá com essa mesma falha na partida! Geralmente só ocorre na primeira tentativa d ligar a LEAD, depois liga normalmente; ñ fiquei tão preocupado pq ñ é sempre q ocorre.

Achei esse vídeo onde mostra como retirar o pinhão de partida (eixo bendix); a princípio... fácil!



Vou tentar fazer isso no final d semana p'ra dar limpada no pinhão, verificar o estado dele e ver se realmente o procedimento resolve.

já tive duas leads e as duas apresentaram o problema... As vezes parece que o motor gira mas não engata, o barulho e menor. Mas as vezes ele parece que engata errado e o barulho é bem alto. Na honda me falaram que é um problema no DNA da lead e que ainda não tem solução. Vou viajar e deixar ela no meu mecÂnico para ver se ele consegue fazer algo para melhorar.

as vezes acontece com a minha tbm... é 2011...


que pena ter um problema cronico na moto e sem solucao ainda...

mulister escreveu:as vezes acontece com a minha tbm... é 2011...


que pena ter um problema cronico na moto e sem solucao ainda...

Os caras lá da Oficina que eu te indiquei resolveram esse problema na gorducha do Meia Dois... Quando vc for lá peça para eles arrumarem prá vc...

A minha já está agendada prá arrumar isso tb..

tá.. voce contou o nome do santo.. mas quanto ao milagre ? Foi troca, limpeza, benzimento...? Se souber (claro) deixe-nos saber um pouco mais sobre esta solução...

hugovarandas escreveu:tá.. voce contou o nome do santo.. mas quanto ao milagre ? Foi troca, limpeza, benzimento...? Se souber (claro) deixe-nos saber um pouco mais sobre esta solução...

kkkk quisera eu saber tb... eles mexeram na minha e não conseguiram resolver, quando o MeiaDois levou a dele prá fazer revisão eles ficaram 2 dias quebrando a cabeça até conseguirem resolver na dele e ele me relatou que a mais de 1000km que a partida está perfeita...

Os mecânicos não quiseram me falar o que fizeram, disseram que isso é segredo de estado... claro, eles vivem disso, então quem quiser terá que levar lá e pagar prá eles arrumarem... e eu acho que eles estão mais do que certos, perderam um tempo mexendo na minha e não resolveram, perderam mais um bom tempo mexendo na do Meia Dois até acharem a solução, a Honda deveria é comprar o Know-how deles prá arrumar as Leads do mundo inteiro...

Ishida escreveu:

hugovarandas escreveu:tá.. voce contou o nome do santo.. mas quanto ao milagre ? Foi troca, limpeza, benzimento...? Se souber (claro) deixe-nos saber um pouco mais sobre esta solução...

kkkk quisera eu saber tb... eles mexeram na minha e não conseguiram resolver, quando o MeiaDois levou a dele prá fazer revisão eles ficaram 2 dias quebrando a cabeça até conseguirem resolver na dele e ele me relatou que a mais de 1000km que a partida está perfeita...

Os mecânicos não quiseram me falar o que fizeram, disseram que isso é segredo de estado... claro, eles vivem disso, então quem quiser terá que levar lá e pagar prá eles arrumarem... e eu acho que eles estão mais do que certos, perderam um tempo mexendo na minha e não resolveram, perderam mais um bom tempo mexendo na do Meia Dois até acharem a solução, a Honda deveria é comprar o Know-how deles prá arrumar as Leads do mundo inteiro...

Onde fica esse mecânico que resolveu o problema? eu tmb to com os mesmo problema a minha é 2012

Ishida escreveu:

hugovarandas escreveu:tá.. voce contou o nome do santo.. mas quanto ao milagre ? Foi troca, limpeza, benzimento...? Se souber (claro) deixe-nos saber um pouco mais sobre esta solução...

kkkk quisera eu saber tb... eles mexeram na minha e não conseguiram resolver, quando o MeiaDois levou a dele prá fazer revisão eles ficaram 2 dias quebrando a cabeça até conseguirem resolver na dele e ele me relatou que a mais de 1000km que a partida está perfeita...

Os mecânicos não quiseram me falar o que fizeram, disseram que isso é segredo de estado... claro, eles vivem disso, então quem quiser terá que levar lá e pagar prá eles arrumarem... e eu acho que eles estão mais do que certos, perderam um tempo mexendo na minha e não resolveram, perderam mais um bom tempo mexendo na do Meia Dois até acharem a solução, a Honda deveria é comprar o Know-how deles prá arrumar as Leads do mundo inteiro...

Onde fica esse mecânico que resolveu o problema? eu tmb to com os mesmo problema a minha é 2012 to com 14 mil km.

fala ai pra galera!!!

depois de 35k estou com o mesmo problema de vcs Partida falhando lead 2012 ... vo fazer oq esta na primeira pagina ...

A minha com 6mil km começou a fazer isso e estava bem constante. Não sei se é impressão minha ou se realmente conferem, mas desde que troquei o óleo há uma semana ela não fez mais isso.

Vou fazer uns testes e se for o caso realmente vou passar a trocar o óleo em intervalos menores.

Saito escreveu:A minha com 6mil km começou a fazer isso e estava bem constante. Não sei se é impressão minha ou se realmente conferem, mas desde que troquei o óleo há uma semana ela não fez mais isso.

Vou fazer uns testes e se for o caso realmente vou passar a trocar o óleo em intervalos menores.

Geralmente é sujeira no CVT, a galera não percebe que a correia gera resíduos dentro do câmbio e esses resíduos vão parar dentro das engrenagens do bêndix, que é parte integrante do motor de arranque.

Por isso é necessária a limpeza do CVT de tempos em tempos. No meu caso as engrenagens do motor de arranque foram trabalhadas para engatar mais facilmente mas limpar o CVT constantemente já evita esse problema..

Já com 35mil km rodados, as poucas vezes que a minha falhou a partida, foi por pouca gasolina no tanque (já abasteci com 6,1 litros kkk). Outras pouquíssimas vezes não teve motivo aparente. Só sei que nunca deixou de pegar na 2a tentativa.

E como troco óleo a cada 2mil km (metade da km prevista no manual) e costumo limpar o CVT de vez em quando só pela curiosidade de ver como está a correia, espero continuar sem problemas nela, rsrs

As vezes em que ela falhou sem motivo aparente (tanque estava cheio, revisão em dia) foi aquela falha que eu nem ouvia o estalo do bendix, era como se o motor de arranque simplesmente não girasse. Como se alguma coisa prendesse o eixo do motor de arranque.
Ouvia um barulho fraco, quase um zumbido, mas não um barulho de metal contra metal que faz quando o bendix tenta sincronizar os dentes da polia. Pode ter a ver com o desgaste das escovas do motor de arranque ou bateria fraca...

CleberAndrade escreveu:As vezes em que ela falhou sem motivo aparente (tanque estava cheio, revisão em dia) foi aquela falha que eu nem ouvia o estalo do bendix, era como se o motor de arranque simplesmente não girasse. Como se alguma coisa prendesse o eixo do motor de arranque.
Ouvia um barulho fraco, quase um zumbido, mas não um barulho de metal contra metal que faz quando o bendix tenta sincronizar os dentes da polia. Pode ter a ver com o desgaste das escovas do motor de arranque ou bateria fraca...

Deve ser sujeira no motor de arranque Cleber, abra a tampa do CVT, remova a polia variável e limpe com um pincel todo o compartimento do câmbio, remova o bêndix e limpe com um WD40...

Essa limpeza tem que ser feita de tempos em tempos pq a correia vai se desgastando e as partículas vão se acumulando nas engrenagens do Bêndix..

Rapaz... Agora posso afirmar com certeza que ela parou de fazer isso depois que troquei o óleo do motor. Antes ela estava fazendo esse barulho e girando em falso em praticamente todas as partidas e agora, desde que fiz a troca do óleo, não fez nenhuma vez.
Qual a relação? Não sei dizer. Como diria João Grilo: "não sei, só sei que foi assim".
hehehe

A minha tb apresenta as duas situações.
as vezes faz o barulho alto conhecido por muitos, mas ela consegue dar a partida mesmo quando faz esse barulho.
mas as vezes ela faz esse "zumbido" como se o motor de partida estivesse rodando livre, sem tração com nada.
mas é só soltar a partida e apertar de novo que ela liga..
já me acostumei.. fiz ontem a revisao de 8mil e até agora ela nao fez nenhum dos dois.

Capovilla escreveu:A minha tb apresenta as duas situações.
as vezes faz o barulho alto conhecido por muitos, mas ela consegue dar a partida mesmo quando faz esse barulho.
mas as vezes ela faz esse "zumbido" como se o motor de partida estivesse rodando livre, sem tração com nada.
mas é só soltar a partida e apertar de novo que ela liga..
já me acostumei.. fiz ontem a revisao de 8mil e até agora ela nao fez nenhum dos dois.

Faz a limpeza do CVT que ela para de fazer o "zumbido" sem engrenar... o problema é que a correia vai soltando partículas conforme vai desgastando e essas partículas vão impregnando as engrenagens do bêndix, atrapalhando o curso do motor de arranque... por isso ele gira sem engrenar...

Minha lead, esta com esse problema , e a engrenagem do bendix, esta bem gasta na entrada, comprei uma nova, mas analisando o sentido de rotação para uma engrenagem entrar na outra, " parece" que o chanfro de alivio para facilitar o engrenamento esta feito do lado errado do dente, não sou mecânico mas fica ae uma duvida a esclarecer. CHANFRO DE ENGRENAMENTO DO LADO ERRADO.

Pessoal resolvi o defeito, na tampa do CVC, tem uma borracha, que segura o mancal do eixo de partida, esta borrachinha, é que tira a folga que tem no eixo de partida, causando o defeito. Fiz no torno, de Celeron, uma nova borrachinha com comprimento, 0,3 mm , maior que a que estava la, ae quando é fechado a tampa do CVC, ela pressiona mais o mancal do eixo para dentro, guiando ele na posição correta. ae quando acionada a partida , nao enrosca.na verdade oque tem que fazer, é manter o eixo de partida pra cima, pra nao enroscar no engrenamento.

alelleite escreveu:Pessoal resolvi o defeito, na tampa do CVC, tem uma borracha, que segura o mancal do eixo de partida, esta borrachinha, é que tira a folga que tem no eixo de partida, causando o defeito. Fiz no torno, de Celeron, uma nova borrachinha com comprimento, 0,3 mm , maior que a que estava la, ae quando é fechado a tampa do CVC, ela pressiona mais o mancal do eixo para dentro, guiando ele na posição correta. ae quando acionada a partida , nao enrosca.na verdade oque tem que fazer, é manter o eixo de partida pra cima, pra nao enroscar no engrenamento.

Bom dia!

Então vc encontrou a solução e felicidade geral da nação!rsrsrs

Se puder, tire fotos pra gente entender certinho...

[]s