CUSTOM

huugoBR escreveu:Se tiver condições, vai sem medo.
A unica dificuldade q vai ter, vai ser nas curvas, de resto é tranquilo.

Então, ainda tenho que fazer contas para ver se consigo pegar no consórcio, ou então uma semi-nova.
Já me falaram isso, o centro de gravidade dela é diferente. Outra coisa é que dependendo da avenida, vou ter que ficar atrás dos carros, pois ela não passaria no corredor.


Ah, e o barulho.

Esta é a melhor parte ... acabei de escrever e chegou uma Boulevard 800 que tem aqui no prédio com escapamento esportivo ... affff

Obrigado Hugo

Penélope escreveu:[Eu sempre fui apaixonada,pelo estilo Custom... mas ainda não posso pagar pelo meu sonho q é uma Haley,porisso,vou me contentar com uma mais baratinha... Só pra começar uma Intruder q é a que chega mais perto do meu sonho e esta acessivel ao meu bpçsp...rsrs

Assim que terminar o financiamento de minha motoquinha, eu vendo e dou o ponta pé inicial,para um sonho não muito distante,com fé em Deus...rsr:D

Ishida escreveu:Nao existe dificuldades em se pular de uma Scooter para uma Custom, a grande questão é que vc nao vai conseguir andar todo dia de custom, ainda mais de HD...

No Dia a dia as customs nao são praticas por serem largas e compridas e vc nao ter a mesma agilidade da Scooter no transito.

Outra desvantagem de uma moto convencional no transito, além da falta de espaço para carregar as coisas, como o bagageiro do banco da Lead, é a falta de conforto de ter que trocar de marcha o tempo todo e detonar os calcados por isso...

No caso especifico das HDs que em sua maioria são refrigeradas a ar (à excessão das VRods que tem projeto do motor feito pela Porsche) vc vai queimar as coxas quando parar no transito e em uma semana vai querer a sua Lead de volta.. Rs... HD é marketing puro, vende um estilo de vida, assim como Apple e Land Rover Defender.... Mas se vc comparar friamente com os concorrentes vc vai ver que tirando o marketing, o produto nao tem nada de mais chegando a ser bem inferior aos concorrentes...

Se seu sonho é ter uma HD, corra atras dele, mas nao deixe o sentimentalismo sobrepor o realismo, pq pro dia a dia a Lead ainda é a melhor opção na cidade.... Mesmo que vc tenha uma HD para estrada...

Célio escreveu: Nesta questão não dá para discutir,pois são situações diferentes.Uma scooter ou uma moto pequena é facilidade de mobilidade urbana,já uma Harley é um estilo de vida,é status,é sonho,divertimento e sei lá mais o que.Aqui em SC o pessoal não se mistura,encontro de motos é separado,Harley é Harley o resto é o resto.

Célio escreveu: ...Aqui em SC o pessoal não se mistura,encontro de motos é separado,Harley é Harley o resto é o resto.

cmonteiro01101974 escreveu:.... Ishida, este meu pensamento mesmo com relação ao trânsito. Talvez fosse interessante mesmo comprar a maior, mas manter a LEAD. Só não tinha pensado nesta questão do calor no trânsito, deve ser terrível mesmo parar atrás de carros com as pernas "fritando" por causa do motor.

Com relação ao valor, eu já tinha me ligado, pois com algo em torno de R$28.000,00, eu compro a IRON que é a mais simples das HD, ao passo que em torno de R$30.000,00 eu pego a da YAMAHA que é 950cc ou a SHADOW 750cc da Honda ou ainda uma igual que tem no prédio: Uma Boulevard 800 da SUZUKI. Para pegar a que eu gostaria da HD, vou ter que desenbolsar mais de R$60.000,00: a FAT BOY SECIAL EDITION. Nem meu carro custa isso ...

Obrigado pelas informações. Vc vai para Santos dia 17?

Marc escreveu:...
Alguns aqui sabem q/ comprei uma City..... inicialmente, estava pensando em vender a Lead e ficar só c/ a City..... hj. meio q/ desencanei de vender a Lead, e confesso q/ até estou pensando em vender a City e, quem sabe, até volte p/ custom.... não queria ficar c/ duas motos, mas, devido ao caos q/ está SP, não estou encontrando outra saída, além de ficar c/ uma bicicletinha p/ a semana, e uma maiorzinha p/ os finais de semana...

Mas ficarei em stand by até ver esses lançamentos novos da Honda...... quem sabe, não troco as duas por uma dessas ( o q/ era o projeto inicial... rs... )

cmonteiro01101974 escreveu:É, sempre fui fã de carros nacionais e pelo jeito, motos não será diferente. É um nicho que não tenho conhecimento técnico.

Valeu Ishida, obrigado mais uma vez ...

Marc escreveu:Meus 10cents...

Tive uma Shadow 600 há alguns anos atrás.... apesar do guidão bem mais baixo na Lead, achei a posição de pilotagem bem mais "em comum" entre a Lead e a Shadow, talvez pela posição das pernas, q/, p/ mim, ficam numa posição mais avançada.... se comparado c/ a Biz ( tive uma tb. ), é um abismo de diferença, pois os pés ficam na lateral...

Mas é claro q/ apesar das pernas ficarem avançadas, o comportamento das motos são bastt. diferentes..... à começar c/ o peso ( achei a 600 mais pesada q/ a 750 ). A minha tinha guidão t-bar ( aquelas mais abertas ), e o garfo dianteiro mais alongado e avançado.... nas curvas, o comportamento era totalmente o oposto da Biz ( na Shadow, o guidão "pesa" mto. p/ dentro da curva )....

Se for p/ andar na estrada, indico s/ medo...... custom é lindo p/ andar na estrada... tem motor potente, c/ câmbio relativamente curto.... é engatar quinta e esquecer da vida.... não cansa tt. em viagens ( mas achei as scooter mais confortáveis q/ a Shadow ).... se for p/ andar na cidade, é bem sofrível, pois é pesada, não consegue passar em qq. buraco, mto. menos entre os carros....

Ishida comentou da refrigeração.... a Shadow é refrigerada a água.... velho, qdo. a ventoinha liga, pode se preparar, pq. as pernas cozinham...... se vc estiver travado no trânsito, vai sentir bastt. ... na estrada, vc nem percebe....

Se encarar uma Shadow mesmo, sugiro q/ vc compre uma acima de 2001, pois as anteriores tinham dois carburadores... em tempos de Controlar, deve ser um porre regular essa desgraça.... além disso, o regulador de voltagem era bem fraquinho, e dava problema direto... lembro q/ o pessoal reclamava bastt. da bomba de combustível, e mtos. a tiravam, e deixavam no vácuo...... a minha, felizmente, nunca deu problema...

Alguns aqui sabem q/ comprei uma City..... inicialmente, estava pensando em vender a Lead e ficar só c/ a City..... hj. meio q/ desencanei de vender a Lead, e confesso q/ até estou pensando em vender a City e, quem sabe, até volte p/ custom.... não queria ficar c/ duas motos, mas, devido ao caos q/ está SP, não estou encontrando outra saída, além de ficar c/ uma bicicletinha p/ a semana, e uma maiorzinha p/ os finais de semana...

Mas ficarei em stand by até ver esses lançamentos novos da Honda...... quem sabe, não troco as duas por uma dessas ( o q/ era o projeto inicial... rs... )

Marc escreveu:Fotinho da minha ex-Shadow....

Encontrei no meu álbum do Orkut...

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fabinho escreveu:Minha sugestão é; não compre uma custom. Vicia e você não larga mais. Em 2002 comprei uma Virago 250 porque os índices de roubo de moto estavam muito altos aqui no Rio e queria fugir de motos visadas. Daí em diante é vício, você quer mais, e mais, e mais pesadas. Depois de 2 anos de 250cc, passei para uma Shadow pois estava pegando muita estrada e de 250cc não rola. Quatro anos de Shadow e a primeira HD, uma Sportster 883R, que fiquei três felizes anos. Há dois meses, consegui realizar outro sonho e comprei minha segunda HD, uma Deluxe 1600cc.

São pilotagens completamente distintas. Não dá para não ser comportado montado em 330kg, mas em corredores normais, passa fácil. Quando o trânsito fecha, não tem jeito. Só as magrelas como Lead e Titan passam.

Não dá para comparar uma 883 R com uma Shadow. Uma Shadow está mais de 33 mil e a Harley está 28.900,00. As revisões da Harley muito mais baratas que as concessionárias Honda (a não ser que resolva partir para o mercado paralelo). Um retrovisor de Shadow está 280 reais, o da HD está 160,00. Pesquise e veja. A vantagem das Honda são as que nós conhecemos. Qualquer padeiro, açougueiro, conserta. Harley tem ferramentário em polegadas, essas coisas. Mas não há prazer igual.

Um detalhe, comprei minha Lead depois de 1 ano e meio de 883 R. E nunca imaginei que depois ter uma HD, ficaria apaixonado por as nossas gorduchas. Lead é bom demais. Carrego tudo nela, embaixo do banco, uma mochila nas costas e outra na frente, mais sacolas entre os pés...

fabinho escreveu:Minha sugestão é; não compre uma custom. Vicia e você não larga mais. Em 2002 comprei uma Virago 250 porque os índices de roubo de moto estavam muito altos aqui no Rio e queria fugir de motos visadas. Daí em diante é vício, você quer mais, e mais, e mais pesadas. Depois de 2 anos de 250cc, passei para uma Shadow pois estava pegando muita estrada e de 250cc não rola. Quatro anos de Shadow e a primeira HD, uma Sportster 883R, que fiquei três felizes anos. Há dois meses, consegui realizar outro sonho e comprei minha segunda HD, uma Deluxe 1600cc.

São pilotagens completamente distintas. Não dá para não ser comportado montado em 330kg, mas em corredores normais, passa fácil. Quando o trânsito fecha, não tem jeito. Só as magrelas como Lead e Titan passam.

Não dá para comparar uma 883 R com uma Shadow. Uma Shadow está mais de 33 mil e a Harley está 28.900,00. As revisões da Harley muito mais baratas que as concessionárias Honda (a não ser que resolva partir para o mercado paralelo). Um retrovisor de Shadow está 280 reais, o da HD está 160,00. Pesquise e veja. A vantagem das Honda são as que nós conhecemos. Qualquer padeiro, açougueiro, conserta. Harley tem ferramentário em polegadas, essas coisas. Mas não há prazer igual.

Um detalhe, comprei minha Lead depois de 1 ano e meio de 883 R. E nunca imaginei que depois ter uma HD, ficaria apaixonado por as nossas gorduchas. Lead é bom demais. Carrego tudo nela, embaixo do banco, uma mochila nas costas e outra na frente, mais sacolas entre os pés...